Cén fáth a n-úsáideann gluaisteáin Seapáine ola slaodachta íseal?

【 Máistir Bang 】 Cén fáth a n-úsáideann gluaisteáin na Seapáine ola slaodachta íseal?

Le linn stair na ngluaisteán, tá ardú thionscal gluaisteán na Seapáine bunaithe go beacht ar dhá shaintréithe a tháirgí: saor agus tíosach ar fhuinneamh. Leis an dá phointe seo, tá buaic na ndíolachán bainte amach ag gluaisteáin na Seapáine de réir a chéile ó na 1980idí.

Dá bhrí sin, chinn na daoine gluaisteán Seapáine, ar mhaith leo rudaí a dhéanamh go dtí an-mhór, "coigilt breosla" a chur i bhfeidhm go dtí an deireadh, lena n-áirítear forbairt ola íseal-slaodachta, ard-éifeachtúlachta. Sa lá atá inniu, beidh muid ag teacht agus tochailt domhain síos, cén fáth a úsáideann gluaisteáin Seapáine ola slaodacht íseal ~

Cén éifeacht atá ag ola ar ídiú breosla

1

Laghdaíonn ola slaodacht íseal friotaíocht tairiscint an innill

Is féidir le ola slaodacht íseal an fhriotaíocht frithchuimilte idir comhpháirteanna a laghdú, is é sin, an fhriotaíocht oibriúcháin taobh istigh den inneall.

2

Tá luas difriúil, éifeacht coigilte breosla ola slaodacht íseal difriúil

Tá go leor déantúsóirí tar éis turgnaimh a dhéanamh ar ola íseal-slaodachta, agus fuair na torthaí amach gur féidir le laghdú ar fhriotaíocht rith inmheánach an innill breosla a shábháil.

Mar sin féin, páirteanna éagsúla den inneall ag luasanna éagsúla, níl an t-éileamh ar shlaodacht ola mar an gcéanna, le haghaidh líon beag codanna, ní gá go mbeadh ola slaodacht íseal níos fearr, agus fiú go bhfuil fo-iarsmaí áirithe ann.

3

Is iad olaí íseal-slaodachta na cinn is tíosaí ar bhreosla in úsáid laethúil

Léiríonn torthaí turgnamhacha go bhfuil na fo-iarsmaí is lú agus an buntáiste coigilte breosla is soiléire ag ola íseal-slaodachta laistigh den raon 1000 go 3000 RPM, agus lasmuigh den raon seo, níl an éifeacht coigilte breosla chomh soiléir.

Cad iad na saintréithe na ngluaisteán Seapáine le slaodacht íseal

1

Teicneolaíocht VVT

Bhí cáil i gcónaí ar innill na Seapáine as a n-iontaofacht agus a gcoigilt breosla, rud nach féidir a scaradh ó thacaíocht na teicneolaíochta VVT ar ndóigh.

Tá inneall VVT difriúil ón inneall ginearálta, ar an gcéad dul síos, tá an dearadh ciorcad ola an-sonrach, mar gheall ar nuair a choigeartaítear an t-Uillinn roimh ré agus an mhoill comhla, críochnaítear an oibríocht trí chur chun cinn ola.

D'fhonn a áirithiú go bhféadfaidh an VVT oibriú ar bhealach tráthúil agus cruinn, tá ceanglais an-ard ag an inneall VVT maidir le sreabhach an ola.

Má tá an slaodacht ola ró-ard, déanfaidh sé an t-inneall VVT a bheith ag obair níos moille, mar sin ní mór don inneall le comhla uainithe athraitheach friotaíocht íseal rolla agus ola ard-sreafa a úsáid. Ar an mbealach seo, tá ola 0W-20 tar éis éirí mar an chéad rogha a mholtar do ghluaisteáin na Seapáine.

2

Comhpháirt cruinneas ard

Is é camshaft feithicleach an brú oibre inneall an mheicníocht is mó, tá an stát oibre frithchuimilte sleamhnáin, tá an fhriotaíocht reatha sách mór, bíonn tionchar ag cruinneas próiseála camshaft ar fheidhmíocht inneall agus aschur cumhachta, agus mar sin éilíonn sé cruinneas próiseála an-ard.

Déantúsóirí gluaisteán na Seapáine trí theicneolaíocht phróiseála beachta chun an iris camshaft a chóireáil chomh réidh le scáthán, laghdaítear go mór dromchla iris an-réidh ar shlaodacht na gceanglas ola bhealaithe.

3

Feidhmíonn an t-inneall ag teocht níos ísle

Déanann dearadh optamaithe an ghluaisteáin Seapáine an t-inneall ag obair ag teocht níos ísle, arb é an coinníoll is tábhachtaí maidir le húsáid ola íseal-slaodachta.

Beijing foireann theicniúil institiúid taighde ola tríd an tástáil tiomána, freisin ar an luas de 100 ciliméadar in aghaidh na huaire, an ola pan ola na ngluaisteán Seapáine agus na Cóiré a thaispeáint go bhfuil an teocht i bhfad níos ísle ná an teocht an carr Volkswagen, an carr Seapáine. níos lú ná 90 ° C, tá an carr Volkswagen gar do 110 ° C.

Tríd an turgnamh, tá sé i gcrích go bhfuil an teocht oibriúcháin inneall íseal é an bhunchúis is féidir leis an carr Seapáine a úsáid ola slaodacht íseal, na Seapáine agus an t-inneall Volkswagen d'aois faoi seach a úsáid slaodacht 5w20, 5W40 ola, an teocht oibriúcháin inneall de 90 ° agus 110 ° an t-innéacs slaodacht ola fós cosúil, tá an éifeacht cosanta lubrication maith.

Tá ola slaodachta íseal i dtreo an sprioc a bhaineann le coigilt fuinnimh agus coigilt breosla, agus tá imní agus staidéar déanta ag Oighinn na Seapáine ar feadh i bhfad;

De ghnáth úsáideann olaí slaodachta íseal olaí bonn sintéiseacha go hiomlán le cobhsaíocht níos airde agus déantar iad a chumasc le breiseáin a forbraíodh go speisialta.

Ní mór olaí íseal-slaodachta a mheaitseáil le comhpháirteanna innill ardchruinneas;

Mar sin féin, ní mholtar ola íseal-slaodachta a athrú go dall chun breosla a shábháil, rud nach mór a athrú i gcarr. Roghnú ola cairr, oiriúnach do na cinn is tábhachtaí!